去年10月，奧迪發布了一款A8L霍希創始人版車型（霍希是奧迪的創始人），這款車相比A8L軸距增加了130mm，專為中國市場打造。如今大半年過去了，A8L霍希終于上市了，新車共推出4款配置，售價區間127.48-173.56萬元。作為對标邁巴赫S級的車型，A8L霍希比146.80萬起售的邁巴赫S 480便宜了足足20萬。

A8L霍希的外形設計相信大家也都比較熟悉了，其實就是A8L的再加長版，整體造型與A8L沒太大差别，隻是換上了個凸顯豪華氣質的“大餅”輪圈，并且在前翼子闆、後車窗等部位加入了霍希的英文拼寫标識。

上：邁巴赫S級 / 下：A8L霍希

比起前臉和尾部設計，A8L霍希争議最大的地方其實是側面。由于車輛是在原本就已經是長軸版A8L的基礎上，再次加長130mm軸距而來，所以A8L霍希的後車門長度有些誇張。反觀邁巴赫S級，為了平衡側面的視覺效果，其采用了獨立C柱三角窗設計，然後将後車門設計成更直立的造型，不僅看起來非常優雅，同時相對合理的車門尺寸也更方便後排乘客開關車門。

在車身尺寸上，A8L霍希除了寬度稍占優勢外，整體要比邁巴赫S級小一點點，不過對于這類車長接近5.5米的大型轎車來說，差那麼1、2cm其實感知不強。

上：邁巴赫S級 / 下：A8L霍希

來到車内，A8L霍希與邁巴赫S級都是基于普通版S級和A8L打造而來的，但由于這代S級本身的内飾設計已經足夠驚豔，就使得邁巴赫S級隻需要在材質等細節上稍作提升，就足以傲視群雄。不得不說，在内飾豪華感和科技感上，奧迪該努把力了......

上：邁巴赫S級 / 下：A8L霍希

在各位老闆更注重的後排體驗上，二者的空間都很寬敞。但A8L霍希并沒有後排座椅獨立腿托，更重要的是，作為一輛加長版超豪華轎車，A8L霍希的後排坐墊依然跟A8L一樣長，并沒有做加長處理，所以對于身高較高的乘客來說，坐在後排可能會感覺坐墊對大腿的承托略有欠缺。

動力部分，A8L霍希全系搭載一台3.0T V6發動機，擁有340馬力、500N·m的動力，搭配8AT變速箱和quattro四驅系統，0-100km/h加速6.2秒。作為家族頂級旗艦，奧迪并沒有給A8L霍希提供V8的選項，反倒是普通A8L提供了4.0T V8發動機可選，這波操作确實看不懂。要知道，邁巴赫S級在國内市場可是提供了4.0T V8和3.0T直六兩個動力選項的，去年更是在國内發布了限量定制版的6.0T V12車型。雖然這種頂級動力型号不一定有幾個人買，但卻可以作為整個車系的圖騰，提升車系的溢價能力。而A8L霍希作為旗艦産品，我們不奢望奧迪能給它來個限量版W12發動機，起碼配個V8是完全夠格的，如今全系隻有V6發動機，顯然是有些沒排面了。

更重要的是，邁巴赫如今之所以能在國内如此火爆，是靠着過去20年時間在超豪華車市場的不斷耕耘積累下來的品牌認可度，而“霍希”這個名字，恐怕不是資深車迷都沒有聽說過，要想在短時間内與邁巴赫S正面競争，恐怕還有點難度......

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