新能源汽車的發展大家都已經有目共睹了，無論是政策上的扶持，還是一衆車企井噴式地推陳出新，新能源代表了未來趨勢幾乎已經是蓋棺定論了。

　　但成長總是痛苦的，純電動汽車由于受充電時間和行駛裡程，以及電池耐久的影響，純電動汽車目前還并未深得人心。而反觀傳統燃油汽車，油價飙升、限行限号、排放标準不斷提高。插電式混動短途省電的效果顯著，但電量耗盡後油耗瞬間飙升到燃油車水平。

　　綜上所述，小編所說的最優方案無疑是油電混動汽車，而以下幾款20萬元區間的中級車，有燃油車平台作為基礎，不僅兼顧了省油，而且行駛品質出色，相較于傳統燃油車和純電動車，絕對是目前最優的購車方案。

　　豐田凱美瑞•雙擎

　　售價：23.98萬— 27.98萬

　　工信部油耗：4.1L/100km

　　基于豐田TNGA架構打造的全新凱美瑞在5月份銷量又創下了新高，超過了1.5萬台。其中雙擎的混合動力版本也創下了新高，5月，凱美瑞雙擎混合動力銷量2063台，月銷首次突破2000台。

　　HEV混動版本凱美瑞和燃油版本XLE基本一緻，2825mm的軸距還是有着不錯的空間表現，重心的降低使得車身高度僅有1455mm，從外形上看，全新凱美瑞有了更運動的姿态，而雙擎混合動力版本也因為車标的藍色也顯得極為特别。

　　動力上，凱美瑞混動版配備了全新的2.5L自然吸氣發動機，最大功率178馬力/最大扭矩220牛•米，配合一組120馬力/202牛•米的電動機，綜合功率為218馬力，整體熱效率達到了41%為目前市場最高。工信部百公裡油耗為4.1L，實測百公裡加速成績為8.44秒。

　　本田雅閣•銳混

　　售價：23.98萬— 27.98萬

　　工信部油耗：4.4L/100km

　　雖然18款雅閣已經上市，但10代雅閣混動版本三季度才發布。因此本次推薦的是2016款雅閣•銳混，雅閣•銳混動與汽油版雅閣外觀造型基本保持一緻。

　　不同點在于細節之處，比如前大燈組、尾燈、前進氣格栅、前翼子闆等增加了藍色裝飾或者HYBRID标識，後備箱增加擾流闆尾翼，輪毂尺寸也有所增加等。

　　對于混合動力車型來說，後備廂容積一般要比普通版車型小一些，因為電池組放在這裡。雅閣混動版後備廂容積為399L，内部形狀規整，實用性還是不錯的。另外，雅閣混動版依然保留着備胎，出遠門也更加放心。

　　雅閣•銳混采用了一套名為i-MMD的混合動力系統，百公裡油耗達到了驚人的4.2/4.4L，百公裡加速成績為8.09秒。

　　這套混動系統最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統一樣提供出色的燃油經濟性，而且動力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運動型混合動力系統。

　　别克君威 混動版

　　售價：22.98萬-—23.98萬

　　工信部油耗：4.3L/100km

　　混動車型的外形跟燃油版車型基本一緻，如果不仔細看很難分辨是不是混合動力車型，外形僅有的幾個區别在于車标和車尾部的标識。内飾的造型也基本跟燃油版車型沒有差異，挺簡約但也不失豪華。

　　作為混合動力車型，後備箱不可避免要為安放在車尾的電池組讓路，不僅是君威30H，其他對手也是如此。君威30H容積縮減了一百多升，不過通過設計上的小心思，倒是讓電池組的對後備箱的影響降低不少。

　　君威30H跟君越的動力系統是一緻的，都是一台1.8L SIDI直噴自然吸氣發動機加雙驅動電機的組合，傳動系統匹配的是E-CVT電控無級變速箱。系統綜合功率136千瓦，綜合扭矩380牛•米，電池容量為1.5kWh。百公裡加速為8.8秒，工信部百公裡油耗為4.3L。

　　博瑞GE MHEV

　　售價：13.68-17.98萬

　　工信部油耗：5.8L/100km

　　作為繼吉利博瑞之後的又一款中型車，博瑞GE是吉利歐洲研發中心基于CMA架構開發的車型，其外觀汲取了現款博瑞車型的設計語言，整體造型與現款博瑞較為相似。

　　博瑞GE的車身尺寸為4986mm×1861mm×1513mm，軸距為2870mm，比現款博瑞增加了20mm，但實際感受并不明顯。

　　内飾方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的設計風格，無論在科技度還是豪華度上都保持了一定的水平，三輻式多功能方向盤搭配大面積鋼琴烤漆飾闆以及鍍鉻裝飾條，提升了其豪華感。

　　搭載1.5T 7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統，其中發動機的最大功率達180馬力，iBSG電機的最大功率為16馬力，最大扭矩為50牛•米，官方表示該車的綜合油耗為5.8L/100km，0-100km的加速時間為8.9秒。

　　今天0時起，油價迎來今年以來的最大漲幅。92号汽油上調了0.21元/升，95号汽油每升上調0.22元，0号柴油每升上調0.22元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92号汽油将多花費約10.5元。

　　因此，即便教大家再多的省油技巧，最終剩下的油費也隻是鳳毛麟角。而新能源汽車的選擇與否，已經不在于你是否認同，而是在于高油價和政策引導下的屈服了。這幾款油電混動的中級車，可以說是目前燃油和電動青黃不接之際，最成熟的省油方案了。

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