不知從何時開始，80後被“油膩”、“保溫杯”還有“枸杞”這樣的關鍵詞串聯在了一起。其實并非歲月不服老，也不是放不下心底的那份情懷，問題是“明明我們還年輕，為什麼卻偏偏要隐藏自己的信仰？”

　　上一次試駕雷克薩斯RX是在2013年，也就是四年前，那時候的RX還停留在第三代車型。但轉眼雷克薩斯RX已進化到第四代車型，和老款相比，第四代RX采用了雷克薩斯最新的設計語言，其外觀上的變化完全可以用翻天覆地來形容。

　　不過堪稱雷克薩斯家族經典的紡錘型進氣格栅繼續得以保留，隻不過要比老款看上去更加的誇張和霸氣。同時，全新雷克薩斯RX的前臉頭燈與棱角分明的線條讓這台SUV看上去充滿了運動個性。而加入黑色塗裝的C柱之後，懸浮式車頂與後窗則讓這台RX更顯得渾然一體。

　　雷克薩斯與豐田千絲萬縷的關系并未妨礙它獨立誕生于北美地區。從1999年起，它連續11年盤踞在美國豪華汽車銷量第一的位置。與有着百年曆史的BBA比起來，雷克薩斯資曆的确尚淺，可誰都無法改變雷克薩斯是最具東方韻味的豪華汽車品牌事實，因為這個汽車品牌真的很了解東方審美。

　　無論是外觀設計上的淩厲、産品定位的個性、還是内在的溫柔感性，它都與那些德系豪華品牌看上去不太一樣，這便是雷克薩斯品牌獨特的性格魅力所在。

　　“匠所緻，物有魂”。苛刻秉承對作品的執着以及對使用者的尊重，感受人車合一的共鳴，這是雷克薩斯所追崇的“匠心”品牌理念。而對于雷克薩斯的“匠心”，則一定要從這台全新RX的内部開始去體驗。

　　對于豪華（Luxury），這個品牌的解讀能力遠遠超越了其它對手。除了大膽的拼色内飾帶來愉悅視覺感受外，全新雷克薩斯RX在車内所有手能觸碰到的地方都選擇了細膩真皮進行包裹。它的内飾面闆也有多種材質可選，如竹子、胡桃木，甚至是名貴的Shimamoku烏木都可以拿來進行激光雕刻後作為内飾點綴的一部分。

　　回顧這幾年雷克薩斯的設計語言，它不再循規蹈矩一成不變，開始熱衷于行走個性化路線。當然，雷克薩斯最新車型的設計看上去很潮也十分時尚，但始終都不突兀。不過和其它一些豪華品牌相比，雷克薩斯始終還是持着一種獨有的低調。

　　全新雷克薩斯RX的變化不止于個性與運動，和所有同級車型進化之路相似，第四代RX車型比老款整整增大了一圈。其中車身長度達到了4890毫米，寬度達到1895毫米，而軸距在增加了50毫米後達到了2790毫米。因此對于全新RX的内部空間，我認為它的舒适性能輕松得到五分好評。

　　一脈相承并兼具東方特色的豪華氣質内涵，全新RX是繼承也是發揚。要說不一樣，那麼新車内飾倒是與時俱進增添了許多科技元素。中控台上12.3英寸高分屏色彩鮮豔，可以顯示包括地圖導航、多媒體、藍牙電話和車輛信息在内的所有内容。同時，Remote Touch人機交互系統、G-Book智能副駕、車載WiFi以及Mark Levinson音響也是全新RX上的亮點配置。

　　曾以V6、V8自吸發動機為代表的豪華品牌中型SUV陣營早就被Turbo軍團所取代，雷克薩斯自然也不例外。

　　對于全新雷克薩斯RX中的主力車型200t，它采用一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率235馬力、最大扭矩350牛米，對應一台6速手自一體變速箱。不過在高配450h車型上，全新RX還保留了3.5升V6發動機和前後軸雙電機的混動組合。

　　以今天試駕的這台全新RX 200t為例，它動力輸出的線性感差點讓人有種開老款2.7升排量自吸發動機RX的錯覺。在駕駛模式中，全新RX分别提供了Sport和Sport 以及Eco和用戶自定義Normal四種選擇。你可以選擇慢悠悠地開，也可以在Sport 模式下狠狠來一腳地闆油，讓發動機轉速直接飙升至6000轉紅線區來獲得更為酣暢的加速體驗。

　　雖然一旦發動機進入到6000轉區間，全新RX整個的儀表盤都會變為充滿戰鬥氣息的紅色背光。不過它并不是一部過分強調速度的SUV，反而在許多場合與時間裡，我覺得全新雷克薩斯RX更像是位脾氣溫和的大叔，沉穩不浮躁，但底氣十足。

　　不愛搶風頭，可在對手面前也不甘示弱。它骨子裡面，似乎是ES的從容優雅與IS的不妥協重新組成了一份信仰，這樣的全新雷克薩斯RX開起來還真的挺有意思。

　　作為一款面向中産階級的中型SUV，全新雷克薩斯RX始終堅守表裡如一的豪華品牌精神。在誇張與個性外表的延伸下，都難掩它不甘随波逐流的特立與獨行。這是款既懂得東方人内心世界的車，同時又是一款符合歐美視覺範兒的車。當車型發展到第四代的全新雷克薩斯RX越來越成熟時，它其實也變得更年輕。

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