自通用集團研發出全球首台量産自動變速箱并引發業内轟動後，變速箱便成為整車中不可或缺的部件。正因通用敢為人先精神，鼓舞着衆多車企投入研發變速箱領域的當中。

　　但縱觀當下造車環境，大部分車企出于成本控制和生産工藝掣肘的考慮，并未選擇自行研發變速箱，更願意向第三方供應商采購。

　　如此看來，專注生産變速箱的供應商确實有其過人之處。市面最常見的知名變速箱有哪幾種？您家愛車又用的哪款變速箱？且聽小編娓娓道來。

　　一. 日本愛信精機

　　日本愛信精機公司是一家專門生産自動變速箱的企業，于1969年由愛信和博格華納合資成立，是愛信精機公司株式會社的子公司，至今已有半世紀，曆史底蘊醇厚。

　　愛信自動變速箱産品系列相當豐富，涵蓋6AT、7AT、8AT等系列，其中6AT變速箱是全世界裝車量最多的變速箱，在變速箱領域有着泰鬥級地位。

　　目前長安、傳祺、大衆以及變速箱尤達大師标緻也是這款 6AT的總實擁趸，這款變速箱的性能、可靠耐用度和效費比可見一斑。

　　二. 德國采埃孚

　　ZF即采埃孚股份有限公司，總部設立在德國，是全球汽車行業合作夥伴最多的零配件供應商，以變速箱聞名于世，且配件供應範圍甚廣，包括底盤、傳輸、轉向系統等零部件，在汽車零部件供應商領域有着絕對地位。

　　ZF旗下有縱置8AT、7DCT、8DCT和橫置9AT等多種變速箱，廣泛應用于寶馬、捷豹、路虎和保時捷等豪華品牌産品上，其中橫置9AT變速箱更是深受吉普自由光、自由俠和本田冠道等車型青睐。

　　此外，ZF 8AT變速箱可承受扭矩輸出較大，可靠性、耐用度毋庸置疑，各大豪華品牌、甚至超豪華品牌也是他的“腦殘粉”。值得一提的是，作為ZF大股東的寶馬集團，除了前驅入門車型外，旗下大部分後驅車均選用這副适應能力極強的縱置8AT變速箱。

　　三. 日本捷特科

　　鮮為人知的是，日本捷特科株式會社其實是目前世界上最大的CVT變速箱供應商，其業務範圍輻射亞、美、歐三大洲。毫不誇張地說，Jatco在CVT變速箱領域縱橫捭阖，可以說是壟斷性的存在。

　　2011年，為進一步擴大市場範圍和便于配合東風日産的産能輸出，捷特科于廣州設立分部，旨在集中生産中型車使用的皮帶式CVT變速箱，對的主要針對天籁、西瑪。

　　目前與捷特科合作的汽車品牌主要有日産、馬自達、三菱和現代等企業，日産全系産品的CVT變速箱基本全源于捷特科，年供貨量高達400萬台以上。

　　四. 加拿大麥格納

　　加拿大麥格納國際集團不僅是全球最大的獨立變速箱生産商之一，也是全球最為多元化的汽車零部件供應商，其産品輻射範圍相當廣，除了動力總成以外，還囊括座椅、電子系統等，其動力總成、電子部門均在國内設廠投産。

　　五. 比利時邦奇

　　比利時邦奇Punch Powertrain是由ZF集團中分離出來的公司，另起爐竈的它緻力于研發CVT變速箱和混合動力總成設計與生産。早在2007年，它便在南京投建邦奇自動變速箱公司，主要生産CVT無級變速箱。

　　邦奇國産的CVT變速箱深受自主品牌喜愛，之于三菱4G63S4T 2.0T發動機在國産車心中的地位。海馬、北汽、長安、長城、比亞迪等都是邦奇的重要戰略合作夥伴。

　　六. 德國格特拉克

　　德國格特拉克貴為全球最優秀的傳動技術産品制造商和服務商，它生産的DCT變速箱在雙離合領域有着絕對話語權，分布廣泛的業務範圍令友商們尤為羨慕。

　　目前格特拉克為全球四十多家汽車制造商提供配套服務，主要服務對象有福特、沃爾沃、寶馬、東風、江鈴、觀緻、北汽和海馬等汽車品牌，不一而足。

　　七. 山西法土特

　　山西法土特是國内為數不多、規模較大的變速箱生産商，它主要緻力于AT和AMT液力變速箱的生産和發展，旗下産品主要搭載于輕卡、客車等重型汽車，頗有複制美國艾裡遜集團成功之路的意味。

　　遠不止此，法士特産品甚至出口至美國、南美、歐洲等10多個國家地區，動了不少外企的奶酪，但這也是其性能、質量得到世界認可的漂亮勳章。

　　 總結

　　縱觀變速箱百年發展史，話語權一直被歐、美、日掌握在手，但随着中國汽車工業的蓬勃發展，陝西法士特、浙江萬裡揚、山東盛瑞8AT、哈爾濱東安等國産變速箱制造商果敢入局競争。

　　随着産業轉型升級和企業用工成本上升，單單升級生産設備對提升生産率所帶來的積極影響有限，變速箱輸入、輸出軸、傳動齒輪等核心零部件才是變速箱性能瓶頸的突破口，理應得到重視。對了，也是時候将戰略重心轉往新能源車的寵兒——單速變速箱。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!