近期，阿貴看車發布了一篇《近些年消失的十大汽車品牌，居然90%的人認不全》引起了很大的反響，阿貴看車自媒體各大平台也是好評如潮，其中僅說客的閱讀量就超過73萬，評論超過了800條。許多網友紛紛給阿貴看車留言稱除了文章裡提到了品牌外，有金杯通用、北京聯合品牌、大迪汽車、華翔富奇等，還有家電行業短暫進軍汽車業的奧克斯汽車、波導汽車、美的客車等……

　　為此，阿貴看車決定對《近些年消失的十大汽車品牌，居然90%的人認不全》出個續篇精選出2003年之後消失的9個汽車品牌，雖然還有一些地方汽車品牌未能入選，但真的沒辦法面面俱到，還請諒解……

　　金杯通用

　　停産時間：2004年

　　金杯通用已經停留在許久之前了，久遠到已經沒多少人知道其曾經存在過……

　　一汽大發汽車是借道豐田與一汽的合作，于2003年和一汽華利（天津）汽車有限公司簽署TERIOS（特銳）的技術許可合同，用DARIO（達路）品牌在天津進行生産，通過一汽豐田銷售網絡進行銷售。但是由于定價偏高等原因，特銳這款被豐田和大發汽車都寄予厚望的小型SUV卻在中國市場遭遇慘敗。2006年1-8月份一汽大發特銳的銷量僅為252輛，比去年同期下滑超過70%。無奈之下，豐田終于決定特銳在中國停産。

　　北京聯合品牌

　　停産時間：2008年

　　即北汽三菱、克萊斯勒、Jeep，中國比較早一批的合資品牌車型。1983年5月5日，克萊斯勒與北汽集團簽約，合作創建北京吉普汽車有限公司，這也成為中國第一家中外整車合資企業，而當時和克萊斯勒還是合作夥伴的三菱汽車也随之來到中國。

　　到了2006年，受國家相關政策及北汽戰略調整的影響，北京吉普部分車型停産，公司合并至北京奔馳。而伴随着2008年戴姆勒與克萊斯勒的分道揚镳，北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車公司也不得不正式拆分，北汽與克萊斯勒長達25年的婚姻從此正式終結，同時也導緻三菱品牌也逐漸停産，三菱就此退出國産車序列。

　　春蘭汽車

　　停産時間：2008年

　　春蘭是家電業的巨頭，畢竟春蘭家電也伴随了一代人，不過春蘭也進軍了重卡領域，一開始很聰明的打了一波越級競争——而是研發生産這兩家巨頭都沒有的，中卡裡面的大噸位，重卡裡面的小噸位産品，避開一汽、二汽等中噸位卡車巨頭，一度供不應求。

　　但因政策的原因與日野的合作宣告失敗，春蘭重卡失去優勢，特别是在2004年後，中型卡車市場開始萎縮，重型卡車市場開始崛起，國内各大卡車制造廠都開始研發重型卡車産品。再加上春蘭集團被日益不佳的家電業拖累，也無法給予春蘭卡車在研發上的資金支持，紅極一時的春蘭卡車逐漸淡出了大家的視線。2008年7月，虧損嚴重的春蘭卡車，被江蘇徐工集團收購。

　　美的客車

　　停産時間：2008年

　　大夥兒都隻知道美的是做家電的，卻不知道其還做過客車，其車型在全國也很少被消費者留意到，其主要生産的是公交車和客車，雖說2008年前後的金融風暴對其産生了一定的沖擊，但直接将其判處了死刑的是其内部管理問題與2008下半年的一個出口訂單：一個沙特的大單在公司沒有收到預付定金的情況下就組織生産，而後客戶突然撤單導緻美的客車大量拖欠其供應商的零部件貨款。

　　天馬汽車

　　停産時間：2008年

　　曾經聽聞過有怎麼一個汽車品牌，但也是僅僅隻停留在聽聞過而已，之後便銷聲匿迹了，如今，就算搜遍度娘也找不到多少與其相關的蛛絲馬迹。

　　天馬汽車與2005年7月18日，正式更為“天馬汽車集團有限公司”，同時組建“天馬汽車集團”，曾經生産SUV、皮卡、中型面包車、重卡等車型，2008年被恒天汽車所并購……

　　大迪汽車

　　停産時間：2008年11月

　　看到這個車标，想必大家一定會吐槽：這不是江淮嗎？說實話，這車的車标和江淮還真是如出一轍，不過人家的真實身份為大迪汽車。或許老一輩的人，尤其是跑工地的都很熟悉吧，無論是旗下的SUV車型還是皮卡車型，均以大空間、皮實耐操而聞名。2008年11月，大迪汽車被恒天汽車并購控股，但之後生産的途騰皮卡銷量并不可觀。

　　波導汽車

　　停産時間：2009年

　　和奧克斯汽車、美的客車一樣，為跨行、跨領域短暫出現過的品牌。

　　2003年，波導組建了汽車生産小組，并于同年10月和南汽合作，制造了首款汽車——雅圖，上市前兩個月共售出2000餘輛，總體勢頭良好，2004年因為汽車品質和銷售上的分歧和矛盾，導緻了其與南汽的分手……直到2006年與長豐合作，2008年推出了骐菱MPV，但因銷量上的差強人意。最終在2009年初波導與長豐正式終止整車合作，琪菱車型則轉入到了長豐汽車公司獵豹事業部運作。這意味着，波導的造車夢也化為了泡影。

　　華翔富奇

　　重組停産時間：2013年

　　富奇是江西的汽車品牌，富奇二字來源于撫汽，從90年代中期起，江西富奇因為貼牌生産了豐田LC80和日産Y60等車型，後因政策問題和富奇80的慘敗慘虧，使其隻能另謀出路。與中興合作分手後市場表現也是一日不如一日，入不敷出，随後工廠便陷入停産狀态。最終于2013年被資産重組更名為江西江鈴集團輕型汽車有限公司，富奇汽車就此走上了借屍還魂之路……（文/葛志晨）

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