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　　本文不是特意捧惠州的臨深片區，僅以此分享惠州真正的臨深“分界線”。

　　上周末，臨深的萬科品牌某樓盤開放了，确實很臨深。品牌 臨深之近，讓該樓盤現場人潮人湧，實則很少這樣的紮堆現象了。

　　不過，城建小明看着了惠州其他衆多樓盤打着臨深而“非臨深”的招牌，這種臨深距離的标準，也是你！我！他！各自的判斷了。

　　可以這麼說吧，内地客看臨深，認為整個惠州就是臨深（殊不知惠州擁有1萬多平方公裡的地域面積）；廣東看臨深便是惠陽大亞灣（殊不知真正前往深圳福田、南山還需要1個多小時）......

　　這種臨深非“臨深”的尴尬，也可以理解為隻要接壤着深圳的整個縣區便是臨深，但想過沒？龍門貧困縣還是臨近廣州，接壤的地域面積更大于惠陽大亞灣，為什麼沒人提“臨廣”。

　　原來實情或許這樣：惠陽大亞灣進入深圳的龍崗、坪山便是發達地區，而廣州的從化市，額......

　　總之臨深，有人喜、有人噴。

　　其中喜的最直接因素就是：近！近！近！

　　但需要明白的一點，深圳最重要的核心依然在南山、福田。即便是上班一族往返惠州的臨深，開車也要一個多小時。因此，臨深獲得的“福利”更多的是在龍崗和坪山。

　　不管甲乙丙丁怎麼說，如今惠州的臨深，看着依然很火就對了！

　　城建小明也特整理了下惠州真正的臨深“分界線”，發現較為妥當的臨深有4個地方，分别是惠陽的新圩、秋長、淡水，以及大亞灣的西區街道。

　　先來看看惠州臨深“分界線”，如下圖：

　　惠州最臨深的4個地方（城建小明 制圖）

　　從地圖上看，惠州這四個街鎮的最近之處是“左腿惠州、右腿深圳”的距離。深圳客在深圳超高房價的情況下，就近原則選擇惠州，讓深圳工作、惠州居住的狀态成為了兩地間的真實生活場景。

　　臨深開發最為火熱的則是大亞灣西區街道，除了開發了配得上深圳購買的高端大盤，更是吸引了像慧聰集團這樣的大型産業。

　　而淡水作為惠陽的商業和行政中心，各種生活配套無憂。重要的一點是：距離深圳14号線沙田站僅2公裡。

　　那麼，臨深的開發便成為必然。城建小明整理了部分“最臨深”的新盤，如下圖：

　　最臨深的部分新盤（城建小明 粗略統計）

　　先來看看臨深的新圩：目前開發的樓盤有隆騰盛世、牧雲溪谷等。這周邊的項目靠近深圳龍崗區的坪地。目前坪地的二手房房價去到了4萬元/㎡，而臨深新圩的房價在1.9萬元/㎡左右。但目前新圩的交通、城鎮化水平比較一般。從深圳坪地前往新圩，就如“下鄉”。

　　深圳坪地二手房價格參考

　　臨深的秋長和淡水，特别是靠近“沙田站” 的片區，成為深圳客最吃香的好去處，但價格都相對偏高。這一地鐵賣點，足以掩蓋了項目本身其他劣勢。城建小明認為，真正打算在深圳上班臨深居住的上班一族，其地鐵口物業才是價值最大化。畢竟，14号線惠州段，真不是這幾年說建就建的事兒。

　　建議中青年購房者可要多踩盤走訪走訪，有些樓盤在周邊無地段、無配套、無品牌的“三無産品”下，僅被某一賣點而錯過了其他真正的價值潛力盤。

　　還有一處，臨深最火的、也是争搶開發的便是大亞灣西區。靠近深圳邊界5公裡以内的樓盤“不計其數”。并且，大亞灣西區的交通較為便利，配套上也逐漸完善。

　　從以上惠州的臨深房價來看，整體比惠州均價高許多。但相比深圳龍崗坪山，依然是約三分之一的房價。

　　至于惠州的臨深與深圳接駁的交通主要是道路。如下圖：

　　臨深與深圳接駁的交通（城建小明 制圖）

　　高速公路有新博高速（即武深高速）、深惠高速、深汕高速和深惠沿海高速。主幹道也隻有惠陽淡水和大亞灣西區比較密集。包括白雲路、龍海一路、龍海二路、龍海三路和石化大道，這幾條大道均是雙向6車道以上。

　　至于惠州的臨深規劃和開發，根據環大亞灣新區的規劃來看，臨深将出現幾個組團，分别是惠陽北部綜合發展組團、惠陽淡水老城組團、西部綜合産業區組團和大亞灣綜合服務中心。

　　臨深發展組團規劃

　　在産業發展上，新圩則打造惠陽（新圩）智能智造産業片區，将以機器人、智能裝備制造和新能源新材料産業為主導；淡水秋長則打造成為惠陽綜合服務片區，裡面包括惠陽秋月湖新城組團和惠州南站新城組團。其中秋月湖新城由黃金珠寶小鎮、教育小鎮、智能制造基地、生态休閑綠谷和綜合服務區等組成，打造深莞惠都市圈戰略合作高質量産業平台。

　　西部綜合産業區組團，依托東風汽車和比亞迪發動機等項目，建設以新能源、電子信息等高技術産業為主導的現代産業基地。

　　臨深産業軸

　　從現狀可窺視，慧聰集團在臨深建設總部基地和新一代信息産業技術、秋長的超大型伯恩廠、西區的比亞迪......可以看出，惠州的臨深各産業組團都已有相當的規劃和建設，倘若這一規劃的實現，人口、産業、經濟流動都與深圳無縫接駁，這才是真正的臨深。

　　隻是，如今的惠州臨深，僅僅還是被認為“買房”“賣房”的地方罷了！

　　（完）

　　——原創作者：城建小明——

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