當新能源車企企圖通過“燒錢換量”打動資本時，資本的熱情早已從地面轉向了天空。

　　周三，電動垂直起降(eVTOL)飛行器研發企業上海時的科技有限公司宣布，完成1億人民币（折合1500萬美元）Pre-A輪融資。本輪融資由遠翼投資領投，昆侖資本、KIP資本以及老股東藍馳創投、德迅投資跟投。

　　時的科技表示，将把這筆資金用于E20 eVTOL原型機的研發、制造和測試。該原型機經過驗證和叠代，已經完成設計，目前正在制造中。

　　時的科技創始人兼首席執行官黃雍威說，TCab計劃在2023年進行其原型機的首飛，不過公司可能還需要兩年時間才能産生收入。黃雍威曾是空中客車公司中國區的工程主管。

　　公開資料顯示，時的科技成立于2021年，公司主要業務為載人eVTOL的研發、生産和銷售。成立之初，時的科技就廣受資本看好，去年9月，時的科技宣布在一個月内先後完成了兩輪融資，合計千萬美元。

　　車企紛紛卷上天

　　作為一家成立不到兩年的初創企業，時的科技已經實現了突飛猛進的進展，但與車企相比似乎還不夠“卷”。

　　1月30日，吉利科技旗下飛行汽車制造商沃飛長空完成了兔年第一飛，AE200 X01系列試飛驗證工作進入全新階段。

　　同日，小鵬彙天宣布其全棧自研飛行汽車旅航者X2已經正式獲得中國民用航空中南地區管理局頒發的特許飛行證，成為國内首款提出申請并成功獲批的有人駕駛eVTOL産品。

　　而早在2022年七月底，大衆汽車集團（中國）就發布了首款載人eVTOL飛行器原型機——V.MO。

　　萬億市場前景

　　據黃雍威介紹，eVTOL飛行器的應用場景主要是低空旅遊、空中的士，也可延伸到應急物流與醫療救援使用。

　　第一階段eVTOL将應用于郊區的低空旅遊，可以是單點起降，也可以是點對點的固定航線。實現低空旅遊後，eVTOL将會在短時間内走向城際出行，特别是在長三角、大灣區等城市圈中，作為出租車或者高鐵的補充，成為30-150公裡的出行選擇。

　　eVTOL飛行器通常是指電動垂直起降飛行器，在國内通常被稱為飛行汽車。顧名思義，這種飛行器可直接使用直升機場或任何垂直起降場，靈活性高，且可遠程駕駛或自動駕駛，操作輕松。憑借這一大優勢，eVTO飛行器可被用于城市空中交通，可以大大緩解城市地面交通的擁堵。

　　飛行汽車領域的研究最早可追溯到十年前，由于種種因素的限制，目前仍未成為現實。不過，随着電池技術的進步，許多投資者認為飛行汽車比傳統飛機更安全、更安靜、更環保，機械更簡單，制造、運行和維護成本相對較低。

　　雖然飛行汽車行業僅初具雛形，但它處于汽車、航空以及新能源的交彙點，不僅自身的應用前景光明，且涉及新一代材料、技術、人工智能等最前沿上遊領域，被譽為風口之上的風口。

　　摩根士丹利預測，全球飛行汽車市場規模将在2030年達到3000億美元，2040年驟增至1.5萬億美元。德國咨詢公司羅蘭貝格甚至預測，到2050年全球95個主要城市的空中，将會有9.8萬輛飛行汽車。

　　在廣闊市場前景的吸引下，車企、傳統航空巨頭、新興科技企業以及互聯網巨頭紛紛跑步入場。

　　比如，豐田公司投資Joby Aviation和Sky Drive，吉利汽車則收購了美國Terrafugia并投資了德國Volocopoter，小鵬收購彙天航空後組建小鵬彙天，波音收購航空技術公司Aurora Flight Sciences，與保時捷聯手研發eVTO飛行器，騰訊兩次領投Lilium。

　　民用無人機，飛行器第二個風口？

　　在載人飛行器賽道日漸火爆的同時，無人機領域也展現了無限的可能性。

　　作為一種高效便捷的輔助手段，無人機具有應用廣泛、成本低廉、方便安全等優勢，迅速成為飛行領域冉冉升起的新星。

　　航空分析機構Teal集團在近期發布的研報中表示，民用無人機将成為未來10年全球航空航天業最具活力的領域，未來10年全球民用無人機市場規模将達到1210億美元。BI Research預測未來10年無人機市場将強勁增長，預計到2030年無人機市場價值将達到920億美元。

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