《海上花園城——定海、普陀、新城分區規劃》

　　在舟山市規劃局官網公示了，

　　規劃方案面向全社會征求意見！

　　未來，

　　定海、新城、普陀怎麼建設？

　　舟舟粗粗看了下

　　行政、商業、學校、

　　醫療衛生、廣場用地

　　高鐵站、城際鐵路、

　　客運碼頭、軌道交通建設

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　　各區域版圖清晰勾勒

　　你家附近可能要大變樣了！

　　快來看看！

　　定海分區規劃

　　編制範圍

　　本次規劃範圍分為兩個層次：

　　範圍一：定海全域範圍，即定海行政轄區内除臨城、金塘、海洋産業集聚區内以外的所有區域，陸域總面積約400平方公裡。

　　範圍二：即定海老城區、鹽倉區域，總面積約26平方公裡。

　　規劃期限

　　近期：2018—2025 年

　　遠期：2020—2035 年

　　發展定位

　　戰略定位：花園式國際人文港城。

　　功能定位：接軌大上海門戶樞紐區、自由貿易港戰略拓展區、海上花園城特色體驗區。

　　空間結構

　　規劃遠期形成“雙心三帶、三廊四軸多節點”的總體空間結構。

　　雙心：定海老城中心、白泉高鐵中心；

　　三帶：北部産城融合帶、中部生态保育帶、南部花園城市帶；

　　三廊：對接上海大走廊、G526走廊、南北城區連接走廊；

　　四軸：城市核心功能軸、濱海環灣軸、城鎮服務功能軸、臨港産業功能軸；

　　多節點：街道及鎮、園區，即雙橋、岑港、小沙、定海工業園區、馬岙、幹覽。

　　重大交通體系

　　整體規劃形成“一主一環兩聯”的快速路系統，承擔支撐城市空間發展功能。

　　“一主”為國道G329舟山段，加強岑港與白泉快速聯系；

　　“一環”為環線快速路，串聯中心城區南部片區（定海老城-鹽倉）、中心城區北部片區（白泉高鐵新城）、幹覽、馬岙、小沙、定海工業園區、岑港、雙橋；

　　“兩聯”為定馬複線快速路、環線快速路至甬舟高速公路連接線。

　　新城分區規劃

　　編制範圍

　　本次分區規劃範圍以新城功能區範圍線為基礎（含部分小幹島），北至329 國道以北洞岙單元、南至岙山島、東西為新城功能區确定的界線，主要包括新城、長峙島、岙山島、鳳凰島等。

　　規劃面積約65.38 平方公裡。

　　規劃期限

　　近期：2018-2020 年

　　中期：2021-2025 年

　　遠期：2026-2035 年

　　規劃功能定位

　　此次分區規劃确定新城城市性質為高端海洋經濟服務基地、現代都市綜合服務中心、品質海上花園活力城區。

　　此次确定新城城市發展定位為：中國海上花園城市樣闆區。

　　規劃空間結構

　　（一）交通鍊接，金邊集聚

　　依托海天大道、百裡濱海大道為城市發展主線索，界定城市核心功能發展空間。

　　（二）生态築底、環山多岸

　　嚴守城市山水生态底線，以城外山體為屏障構建舟山生态保育外環，構建多條通山達海的生态走廊。

　　（三）服務營城，簇群發展

　　以廣義公共空間為核心理念，構建“生态-生産-生活”三生融合的城市活力空間。通過構建15 分鐘步行生活圈，實現城市空間上的簇群化發展。

　　綜合交通規劃

　　在現行總規的框架指引基礎上，優化幹道交通組織和道路功能屬性，明确結構性幹路和區間性幹路，構建“六橫、六縱”的城市道路骨架路網。

　　六橫：G329、新城大道、定沈線、海天大道、百裡濱海大道、南部群島快速通道；

　　六縱：西部通道、臨長路、千島路、港島路、富麗島路、新園路。

　　綠地系統規劃

　　（一）公園綠地

　　建設城中山體公園，加強與周邊用地聯系；優化“兩環、多廊”的城市生态結構；重點建設百裡濱海大道沿線公園；落實近期十大公園建設項目。

　　（二）防護綠地

　　海天大道-興普大道、臨長路、富麗島路兩側形成防護綠地的城市道路綠化景觀廊。

　　（三）廣場用地

　　行政中心、山體公園主要入口、商業用地集中區域等處布局廣場用地。

　　公共設施規劃

　　公共設施發展目标：共建更富魅力的幸福宜居之城。

　　普陀分區規劃

　　規劃範圍

　　本次分區規劃研究共分為兩個層面：

　　（1）普陀分區規劃研究總範圍：普陀區行政區範圍，包括5鎮4街道,即普陀山鎮、六橫鎮、桃花鎮、蝦峙鎮、東極鎮、沈家門街道、東港街道、朱家尖街道、展茅街道。

　　（2）普陀中心城區規劃範圍：規劃主體位于普陀區東部，北至螺門社區、南至魯家峙島、東至蓮花洋、西為普陀區行政邊界，主要包括展茅經開區、勾山、城北、沈家門、小幹島、魯家峙及東港等片區，共計約108 平方公裡。本次分區規劃主要研究普陀中心城區。

　　普陀區總體發展定位：海上花園城核心區、國際旅遊休閑島、國際海洋産業島；其中，中心城區的發展定位為海上花園城核心區。

　　（1）海上花園城核心區：品質海上花園客廳、現代海洋服務金灣。

　　（2）國際旅遊休閑島：面向世界的國際一流旅遊勝地。

　　（3）國際海洋産業島：海洋産業為主導的産業集群。

　　規劃空間結構

　　（1）全區空間資源結構：普陀區整體空間結構：“一核兩島群”。

　　一核：海上花園城核心區，是普陀的行政文化、商業、現代服務中心，包括沈家門、魯家峙、勾山、東港以及展茅地區。

　　兩島群：國際旅遊休閑島群國際海洋産業島群中心城區城市空間結構。

　　（2）中心城區城市空間結構

　　形成“一灣一帶、雙心帶動、五大闆塊”的布局結構。

　　“一灣一帶”即濱海綜合服務灣與産城互促帶。

　　“雙心帶動”即沈家門服務中心與東港服務中心，為區級服務中心。

　　“五闆塊”即旅遊綜合服務闆塊、海洋商務金融闆塊、漁港綜合旅遊闆塊、現代漁港貿易闆塊、現代海洋産業闆塊。

　　綜合交通規劃

　　（1）對外交通及島際交通規劃

　　水上對外通道：普陀區以東港客運樞紐、半升洞、墩頭客運碼頭為本島水上客運樞紐，與7大旅遊離島間開通水上客運航線。

　　航空對外交通：深化與上海、杭州機場的國際中轉合作，開辟至東北亞、太平洋地區的國際航班，打造長三角面向國際旅遊與文化交流的空港樞紐。

　　島際交通規劃：本次規劃将構建覆蓋水陸空的島際交通體系，包括陸路通道預留、水上交通、通用航空交通。

　　（2）城市道路系統規劃

　　将普陀中心城區的城市道路劃分為快速路、城市主幹道、城市次幹道、城市支路四級。

　　（3）旅遊交通規劃

　　普陀中心城區旅遊交通以巴士和城際鐵路為主。機動車主要通道為中部快速路（G329）和南部大通道，以主幹路和旅遊公路客運站進行接駁。

　　（4）公共交通規劃

　　公共交通規劃形成“1 4”的線網布局模式，即1條軌道交通，4條中運量公交。

　　公共設施規劃

　　規劃形成“兩主、兩副，廣覆蓋”的空間形态布局結構。

　　（1）兩主：兩個重要文化中心為小幹島及東港片區。

　　（2）兩副：沈家門西段及沈家門老城區。

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　　本文來源：舟山廣電

　　團舟舟綜合整理

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