預算30萬想選一台中型SUV，豐田漢蘭達一直是這個級别的标杆車型，當時也去看了豪華品牌中型SUV，寶馬X3和奔馳GLC以及奧迪Q5L發現這些都超預算，即便是咬咬牙踮起腳尖也隻能選到奧迪Q5L的最低配，2.0T低功率版本，空間還沒有漢蘭達大，所以放棄Q5L最低配選了漢蘭達雙擎四驅版，車身尺寸還是非常霸氣，檔次感不輸入門版的Q5L。

　　外觀方面，你依日能夠眼辨别出它是一台豐田漢蘭達，梯形大嘴前臉不怒自威，兩側三目LED車燈，看起來更銳利和深邃。側面輪廓變化不大，依舊非常修長，而黑色A柱、下移至車門的後視鏡、飄逸的腰線等，又讓你眼前一亮。車尾有上一代影子，但立體感更強，橫向尾燈、銀色後保險杠經過重新設計，變銳利了不少。

　　進入車内，不得不說，整個中控台的設計很加分，副駕“Y”字型的飾闆，無時無刻地把你的注意力吸過去。高配車型的12.3寸液晶儀表盤，顯示效果很給力，信息詳細豐富，不過界面隻有深色背景，選擇不夠豐富。

　　流媒體後視鏡、人臉識别、JBL音響都跟上潮流，甚至你很難想象在漢蘭達上會提供Type C的USB接口。座椅是漢蘭達潛在消費者最為關注的痛點，這次包裹感和支撐性比過去有進步，應該沒啥抱怨了。新一代漢蘭達也延續TNGA車型的習慣，動力電池布置在座椅下方，不侵占車内乘坐空間和後備廂。

　　中間地台有輕微隆起，不過這個高度不會對放腳造成很大影響。隻是充電接口位置過低，容易被乘客踩到。後備廂長度增加了50mm，第三排不放倒情況下，擁有456L空間，放下2-3個行李箱沒問題。

　　駕駛感受是它的亮點：豐田混動系統的好，用過的車主都懂，那種細水長流的刺激，或許不如性能車刺激，但一定不會令你失望。擋把造型跟TNGA架構下的SUV一緻，内部依舊是豐田混動标志性的E-CVT變速箱，以平順著稱。

　　這台車的調校，顯然更多考慮到了市區通勤工況，這也是混合動力的優勢，不過大SUV高速巡航也很惬意。豐田雙擎一直以低油耗著稱，這套2.5L混合動力系統讓漢蘭達的百公裡油耗，比過去降低将近一半。

　　混動系統發力特性是比較接近自吸的，而且是“強化版”，無論響應還是平順性都可圈可點。轉向手感更直接靈敏，人車溝通感比過去好多了，給駕駛員帶來足夠的信心，的确沒有過去那麼油膩。TNGA架構帶來的高剛性和低重心，駕駛感比過去強多了，轉向手感還是緊緻度，都有了明顯提升。

　　底盤對路面沖擊的吸收能力上了一個台階，整體更厚實了一層，給你明顯的品質感升級。E-FOUR電子四驅在後軸，用電機來替代過去的機械傳動軸，前後輪動力可在100：0到20：80之間大範圍變化。全油門起步瞬間，動力響應很快，提速平順，中後段爆發稍弱。在四驅幫助下，輪胎沒有打滑，姿态較為平穩。

　　總的來說，29.9萬放棄入門版奧迪Q5L提了新款漢蘭達，車主沒有後悔。外觀霸氣，三大件成熟可靠，後期換車保值率也很高，特别是漢蘭達首次限時優惠2萬，性價比不錯。最後大家怎麼評價這款車？歡迎下方留言評論。

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