吃得苦中苦開得上路虎

路虎是很多男人心中的夢想車，而攬勝作為路虎家族中的頂級車型，在前段時間也正是發布的新款車型，作為一款旗艦，它肩負的除了是産品本身實力以外，還要肩負品牌的高度。

據說，2022款攬勝的升級比路虎品牌曆史上任何一款捷豹或者路虎都要多，這就是第五代路虎攬勝。

可能大家在此前已經看過不少官方的說明以及很多媒體的介紹，今天教授想說點不一樣的。目前已經有海外媒體第一時間體驗到全新攬勝，我們跟随他們的腳步來看看，到底全新攬勝還有什麼值得看的細節。

衆所周知，歐洲車喜歡使用最新的制造工藝，例如激光焊接、空腔注蠟等技術都是歐洲車企開始廣泛使用。在傳統車型上，我們能看到一些弧度不大的钣金曲面，但路虎攬勝上使用近乎60°的折角，要知道鋁的延展性并不好，這樣大幅度地彎曲沒有一點核心技術是難以實現的。

從圖片上都能看到，全新攬勝整體設計上比起老款車型更加簡約了，而這種簡約同樣需要有工藝作為支撐。例如，在車窗處看不到傳統意義上的密封膠條，為了增強車輛一體性和科技感，路虎将密封膠條隐藏在車門内部，而這種細節工藝上的進步就是旗艦豪華車的必修課。

尾部的尾燈同樣使用隐藏式設計，也是全新攬勝争議最大之處。教授認為，這樣的設計一方面是為了凸顯車輛對于未來的期待，另一方面同樣也是在秀工藝。尾燈在熄滅時與裝飾件融為一體，而在夜間點亮後才會顯示，而顯示的亮度、識别性、均勻度等不就是工藝的象征嗎？

全新的平台給予全新攬勝全新的骨架，全新MLA-FLEX架構強度比老款提升50%，風阻降低12%，結構噪音降低24%。最少離地間隙30-45cm，最大涉水深度90cm，與衛士一緻。

作為旗艦車型，真皮的全覆蓋是理所當然的，全新攬勝對車内的皮革進行升級，整體更接近高端家具的材料，配合上活動的扶手，給人一種坐在皇位上的尊貴感，這也是這麼多人迷戀路虎的原因之一。

當然，如果你是一個環保分子，對于殺害動物有着切膚之痛，你也可以選裝人造革，當然想要将人造革做得跟真皮近似的感受，這就是工藝上的進步。

除了皮革，全新攬勝還能在擋把等裝飾件上使用陶瓷材料，陶瓷作為一種可塑性低、易損、脆弱的材料，即便有相似的模具，但每一件成品都需要多次檢驗，才能達到一台旗艦車型的标準，最起碼的裂紋、暈染、間隙都需要符合要求，而泥土不會那麼輕易聽從你的“吩咐”的。

作為一台旗艦路虎，在享受這件事情上當然是不會妥協。全新攬勝有4/6/7座可選，當然不同配置在後排座椅享受上完全不同。四座版車型擁有專屬的獨立豪華座椅和更大的靠背調節角度，同時在用料方面也會跟五座版不同。同時，四座版車型是長軸距版本，比普通版本增加200mm，軸距比上一代增加75mm，使得後排座椅腿部空間明顯更優。

你以為這就結束了？路虎從來都非常懂你在享受上的追求，四座版車型除了擁有電動伸縮的折疊桌子以外，還有專屬的車載冰箱，在這裡你可以跟客戶、家人、女朋友在郊外的星空下享受來自法國波爾多左岸的美好。

這一次，路虎破天荒地在攬勝上增加了7座版本車型，還是那句話，作為一輛頂級豪華SUV，教授并不認為7座車型對它的幫助有多大。再者，能買得起攬勝的用戶，家裡會隻有一輛車嗎？我再買個埃爾法不香嗎？

全新攬勝裝有特殊的細菌過濾器，面對疫情，攬勝也在作出最大努力，保護車主與車主家人的安全。

這還是不是最重要的，最重要的是全新攬勝更換了最新的人機交互系統，超大尺寸的全液晶顯示屏和13.7英寸的中控屏。

帶曲面的屏幕在捷豹F-PACE上已經使用，不過全新攬勝在此基礎上更進一步。結合上該系統，全新攬勝全車有70個可以OTA的模塊，路虎更是為了全新攬勝的科技配置申請了125個新專利。

例如，在頭燈裡，就有100萬個反光碗去處理光束的方向，實現智能化燈光效果。對比起奧迪的8分區智能燈光，全新攬勝上的智能頭燈擁有16個分區，也就是說能夠更加精準控制燈光的分布，實現更出色的照明效果。

除此以外，與導航聯動的電控空氣懸挂、48V主動式防傾杆等技術就不多說了。全新攬勝将标配後輪轉向，最大轉動角度可達7°，使得車輛轉彎直徑隻有10.95米，作為參考，奔馳A級這種緊湊型轎車的轉向直徑為11米。

全新攬勝摒棄了原來那副5.0 V8發動機，在入門版本上使用3.0T英傑力機器，而SV版本上則使用來自寶馬的N63 4.4L V8發動機，最大馬力530hp。

全新攬勝外表看似與老款無異，實則升級明顯，全新的架構、全新的設計、全新的内飾還有全新的裝備都在向我們暗示：路虎還是路虎，旗艦還是旗艦。中國市場的售價暫時未公布，但參考上一代攬勝，入門配置大約在100萬出頭，頂級版本在300萬左右。

有錢真好！

不說了，我回去睡覺了，夢裡啥都有！

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