決定二手車交易評估價格的主要因素和估算标準，有很多約定的規則和規律來參與計算，使得對目标車的最終定價具有說服力和公信力。

通行的方案是先按車齡确定基本折舊率，再結合車況評估調整得到綜合折舊率，按車價計算出車輛的殘值，最後結合市場分析定出交易價格。

一、利用車齡确定基本折舊率有比較通行的經驗算法。車齡通常由出廠年份、購車年份和行駛裡程共同确定，它們大緻代表車輛的新舊程度；根據國内 汽車15年年限的标準，經驗上一般新車購買後前五 年的折舊率分别按15%、12%、10%、8%、7%遞減 計算，第六年開始折舊率按每年5%計算。車齡計算約定用上牌時間到評估時間以年為單位計算，按經 驗折舊率很容易得出目标車的基本折舊率。 基本折舊率隻是一個參考值，還必須根據前述 對目标車檢查測試的情況進行調整。

二、通常以基本折舊率為基礎，根據目标車的使用頻率、行駛裡程、 保養狀況、有無發生過重大事故、車架和氣囊是否 經過修複、内飾與外觀的保養狀況等實際車況對進 行加減修正，計算目标車的綜合折舊率，作為計算車輛殘值的依據。

1、年均行駛裡程數小于兩萬公裡，折舊率減1%，反之則加1%；

2、非營運私 車減 1%，反之加 1%；

3、外觀成色較新折舊率酌減 1%，反之加1%；

4、該車型市面上仍有銷售折舊率減 1%，反之加1%；

5、新車價格穩定、内飾幹淨整潔各 減1%，反之各加1%。

此外，二手車更需考慮車 輛的安全和維修問題，市場保有量大，零配件供應 充足，維修成本就低，折舊率就要比其它同樣狀況 車的折舊率要低。

7、品牌與型号的知名度和市場評價也着目标車的折舊率，

品牌知名度越高，折舊率就 越低；市場認知程度越低，折舊率就越高。

三、隻要目标車經曆事故，價格一定下降。

任何車 輛經過嚴重撞擊、泡水、火燒等事故，無論修複技 術多好，都不可能恢複到原車的出廠狀态，有些性 能會下降，甚至會留下安全隐患。

比如車輛發生嚴重碰撞時，會傷及車梁和車架等部位，車體結構發生形變，需要經過切割、焊接等才能修複，會導緻 車輛前後避震器支架、橫梁、地闆、翼子闆留下切割和焊接痕迹。造成車輛的碰撞強度下降，影響用車安全。

再如一些發生自燃或水泡的車輛，雖然車體 結構沒有發生大的變化，但電路往往會有問題，在用車中存在着安全隐患，所以事故車的折舊率比較高。

二手車的交易價格不是公式計算出來的，而是比較出來的。所以交易價格不同于車輛殘值，還需考慮市場因素。獲得綜合折舊率後，就要了解新車市場該款車的最新市場價即實際銷售價。如果沒有相同型号的車，應找最接近該車型的同品牌新車，對配置進行對比并計算出當前的新車市場價。将新車市場價乘以分析得出的綜合折舊率，就可以計算出目标車的基本殘值。二手車基本 殘值是消費者在進行二手車交易時一個非常重要的 價格參考因素，也就是二手車交易市場上的二手車标價的重要依據。 喜歡的朋友們記得轉發留言哦！

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