作為一款銷量火爆、顔值頗高、上市不久就能成為長城汽車銷量上一股中堅力量的歐拉R1，可謂是獲得了不少的光環和成就。然而就是這樣一款車，從誕生之初卻被冠以“模仿”的标簽。

　　就在近日，“一直被模仿”的本尊本田e終于開始接受預訂，并将于2020年正式量産交付，随之而來的一系列配置參數也得到了曝光。至此，歐拉R1終于迎來了和本田e同台競技、為自己正名的機會。

　　那麼，被人們普遍認為極其相似的兩款車，誰更能俘獲消費者芳心呢？接下來，我就将通過對比，告訴你答案。

　　不得不說兩輛車從外觀看上去都比較讨喜，屬于比較萌的一類小型車。但是兩輛車“萌”的種類不同，歐拉R1屬于呆萌類型，本田e則屬于俊萌類型，前者更能迎合女性消費者的審美，而男性消費者會相對更傾向于後者。

　　歐拉R1隻有日間行車燈為LED材質，遠/近光燈均為鹵素，雖然比較可惜，但符合可愛的風格。本田e淡藍色的燈光顯示出自身LED的燈光配置，看上去更富有電動車的科技感，也讓自身的俊萌氣質得到進一步提升。

　　側面歐拉R1的線條更能凸顯出輪眉的肌肉感，而本田e則相對規整一些，細長、淩厲的腰線貫穿車身側面。同時，本田e還采用了懸浮式車頂的設計，相比歐拉R1更加時尚一些。

　　兩輛車車尾均有撞色設計，但是歐拉R1的橫向“蛙眼”尾燈設計顯然與本田e呼應前燈式的圓形設計有些差距。加之光源為LED，本田e的尾燈甚至有一些性能車的味道在其中。

　　除此之外，本田e還有兩輻式多功能方向盤、定速巡航、語音控制、天窗、方向盤加熱、側氣囊、車道偏離警示等配置。可以說在配置上，本田e基本上用實力壓制了歐拉R1，但考慮到歐拉目前的定價，其配置表現也并不算寒酸。

　　動力層面，歐拉R1搭載了一部33kWh的動力電池，但沒有水冷降溫系統，環境溫度對電池電量影響相對較大。該動力電池作用于兩個前輪，最大功率為35kW（48Ps），最大扭矩125N·m，工信部續航裡程為351km，使用快充充電40分鐘可将電池從5%充至80%。

　　本田e使用本田電動專用架構，搭載了一部35.5kWh的動力電池，并配有水冷系統，大大減少了環境溫度對與電池的影響。該動力電池作用于後輪，整車前後配重比達到了更平衡的50:50，使用快充充電僅需要30分鐘便可充至80%的電量。

　　雖然本田e的具體動力數值等信息還未公布，目前隻是表示會超過200km，但從各項動力配置上看出，本田e的動力表現及續航裡程将大幾率會超過歐拉R1。

　　不僅如此，本田表示本田e還采用了後獨立懸挂設計，乘坐感預計會比歐拉R1的扭力梁舒适一些。同時，本田e的部分部件采用鍛造鋁打造，以減輕車身重量，提高性能、效率。不過從另一方面來講，如此不計成本的堆砌，本田e未來上市後的價格想必不會太低。在歐洲部分地區，本田e已經開啟預售，預訂金為1000美金左右（6900元人民币），若客戶後期取消訂車意向，可退還訂金。截止目前，已有31000人有意向購買，其中英國占9000人。

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