凱旋剛剛在泰國發布多款新車，其中大家期待的Speed Twin（速度雙缸）和Street Twin（公路雙缸）如約而至。盡管速度雙缸與街道雙缸名字很接近，但是你千萬不要以為這是雙胞兄弟，其實性能大不一樣！

　　速度雙缸的名字比街道雙缸來得霸氣，首先體現在動力裝置方面。雖然都是直列雙缸，但是街道雙缸采用的缸徑和沖程是84.6 x 80 mm，排氣量為900cc；速度雙缸則采用了97.6 x 80 mm的缸徑和沖程，排氣量猛增到1200cc，足足多了300cc！

　　在新一代電子燃油供應系統的伺服下，這顆曲柄角270度的直列雙缸，呈現出鮮明的巡航車特質，動力輸出具有低轉速大扭矩的特點——最大扭矩高達112Nm，此時轉速隻有區區4950 rpm，比上一代865cc的動力裝置明顯增強！得益于更大的排氣和新燃油供應系統，峰值功率同樣顯著提升，達到了71.5kW/6750rpm。

　　事實上，速度雙缸的動力性能增強不隻是體現在峰值動力上，而是全轉速過程都更加給力，尤其是在中低轉速範圍内，1200cc的直列雙缸勁道雄渾，給人哈雷般的強扭矩感覺！在這顆高性能直列雙缸的驅動下，起步時隻需輕催油門，就能讓速度雙缸加速沖勁十足，絕不愧對名字！

　　為了讓騎手更好地發揮直列雙缸的超強動力，凱旋工程師為速度雙缸配置了先進的電子智能輔助裝置，以實現更準确的掌控。基于最新一代的電子油門，速度雙缸為騎手提供3種動力模式，分别是公路、雨天和運動。公路模式屬于标準駕駛；雨天模式減少動力輸出，提高弱抓地力路面的行駛安全；運動模式是全動力輸出，油門響應爽快迅捷。同時标配了牽引力控制系統，調節發動機的扭矩輸出，讓後輪加速更有效、更安全。防抱死制動系統當然不能缺省，當騎手在抓地力較弱的路面緊急刹車時，有效幫助騎手實現平穩安全的制動……

　　速度雙缸的操縱性能比較靈活。凱旋工程師安裝了鋼管 鋁合金搖籃式車架，軸距為适中的1430mm，拖曳距和後傾角分别是22.8º和93.5mm。這一轉向幾何設置比較積極，為騎手創造柔順自然的駕駛體驗。懸挂系統方面，前輪安裝了41mm正立式前叉，行程120mm，同時加上橡膠防塵套，給人工業時代的似曾相識之感；後部沒有沿用慣常的單筒減震器，而是用上了雙筒減震器，強調古香古色的韻味。

　　凱旋摩托車強調性能和風格兼備（FOR THE RIDE）。速度雙缸在各個細節設置上頗費苦心，着力烘托出濃郁的經典味道。盡管高性能的直列雙缸采用了水冷散熱，但這顆動力心髒仍然繼承了大型散熱片，采用黑色噴塗，并在邊緣精細打磨，讓冷酷的黑色與金屬本色相互映襯。發動機的左右兩側，分别引出一隻修長的喇叭筒式消音器，與直列雙缸前後呼應。

　　此外，大号的單圓頭燈，雙圓盤速度表和轉速表，敦實的油箱，長條式座墊……每個精心設置的細節，都流露出濃濃的懷舊韻味，讓人恍惚間産生時光倒流的錯覺！

　　2019款凱旋速度雙缸規格參數

　　發動機型式：液冷，SOHC8氣門，直列雙缸發動機

　　排氣量：1200cc

　　缸徑x沖程：97.6 x 80 mm

　　壓縮比：11.0:1

　　最大功率：71.5kW/6750rpm

　　最大扭矩：112Nm/4950rpm

　　燃油供應：多點次序電子燃油噴射系統

　　驅動方式：鍊條

　　離合器：濕式多片

　　傳動系統：6速

　　車架：鋼管 鋁合金搖籃式車架

　　後傾角：22.8º

　　拖曳距：93.5mm

　　軸距：1430mm

　　座高：807mm

　　懸挂系統（前）：41mm正立式前叉，行程120mm

　　懸挂系統（後）：雙筒減震器，行程120mm

　　制動系統（前）：310mm雙盤，固定式4活塞卡鉗

　　制動系統（後）：220mm單盤，浮動式2活塞卡鉗

　　前胎：120/70 ZR17

　　後胎：160/60 ZR17

　　油箱容量：14.5L

　　幹重：196kg

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